[] 作为一款最早源自航空业的轻量化原料，铝合金关于现代轿车制作工业现已毫不生疏。在一款一般中大型车的制作的完好过程中，铝原料的运用究竟又被发挥至多么境地呢？
更轻、更耐腐蚀、可塑性更高级新的特质让铝合金原料备受车企厚爱，而现在分外喜爱铝原料的车型中你一定能例数奥迪A8L、凯迪拉克CT6等。
而鉴于铝合金加工工艺与运用条件的不同，对铝原料的越多运用就越检测车企的研制规划能力。在很多车企中好像对铝情有独钟，从捷豹XJ车型开端使用铝合金到现在全系车型皆选用含铝合金原料的车身结构，它渐渐的变成了现在车企中最善用铝原料的车厂之一。
捷豹的全球规划总监Ian Callum曾表明全新捷豹XF将是同等级车型中最美的车型，实际上恐怕它也是同等级中最轻的车型了。
这种高强度复合原料主要是由75%收回铝材（来自冲压废料）和25%的原材料铝材组成，归于5000系铝镁合金（5000系铝镁合金也用于飞机焊接件的制作），将使新款XF的车身改变刚性到达22kNm/deg，而现款的XF车身改变刚性为16kNm/deg。（新款车身刚性比老款进步28%。）
一体式冲压侧板，将一整块高强度6000系合金板材冲压成分量不到6kg的车身侧板，这能算得上是捷豹现在最具技能应战的工艺之一，也将铝在规划和制作方面的极限进步至新的高度。
自冲铆钉和结构胶粘剂，替代传统焊接工艺的是自铆接和胶粘剂来衔接铝合金与其他原料，比方钢材、碳纤维等。
除了全体车身构架，铝还被用来制作发动机舱盖和前挡泥板，而前端支撑和车身横梁则选用更轻的镁合金制成，钢材则被用于后部地板、车门及行李厢盖部分。
这儿咱们回到文章最初捷豹规划总监Ian Callum所说的同等级最美车型，流线型是一种对美学的特别诠释，而新款XF到达0.26Cd的风阻系数比老款XF车型0.29Cd的风阻系数削减10%。捷豹称新款XF现已跻身在售风阻系数最小非混动车型排名的前三，可见在规划与技能的旅程上XF离完美又近了一小步。
其实捷豹XE作为入门级车型现已完成全车75%的铝合金用量，而新一代捷豹XF将轻量化铝合金构架发挥得更完善，大幅度下降车身质量、完成更高控制功能、进步燃油经济性和削减二氧化碳排放。必须得说，在开发铝原料的最大潜能上捷豹有着非同小可的成果，一起也功不可没。（文/图 轿车之家 张玥玥）
车是好车！要功能有功能，要层次有层次，而且科技感也做的适当无敌！我喜爱捷豹XFR在着车时主动升起的挡 杆和出风口，感觉太棒了！只不过这价格仍是有点高，想想看买一辆凯迪拉克CTS-V又会得到什么呢？
捷豹一向都是一个很容让人发生距离感的品牌，最少关于我来说是这样的，不单纯是由于它的价格贵，而是由于那种从内到外发出出来的气质，即便一个不明白车的人看到它也一定会觉得这是一辆好车。而这款XFR除了尊贵的气质之外，还带来了让人惊叹的功能，当你面对着充溢奢华与科技感的内饰，体会着让人窒息的推背感，心里会得到史无前例的满意。
人们总是寻求更强的动力，直到这股动力强壮到无处宣泄停止，捷豹XFR就给人这样的困惑，在市区内驾驭完全是压抑，油耗也是大得惊人，不过它的舒适性和奢华性却是极为合适闲适的日常驾驭，假如那样的话咱们还需要那么强的动力干什么？这恐怕不是咱们大多数一般人应该烦恼的问题。