各种运送方法开展迅速，底子缓解了运送“瓶颈”情况，但开展不行均衡，供需对立并未底子处理。近十年是我国交通运送开展迅速的时期。到2000年底，铁路经营路程到达6．86万公里，比“八五”晚期添加0．6万公里， 添加9．6％。公路通车路程140万公里， 比“八五”晚期添加 24．57万公里，添加２１．２％；高速公路从无到有，到达1．63万公里，比“八五”晚期添加1．42万公里，位列国际第二，且已底子构成网络。民航机场129个， “九五”期间新建和改扩建机场 48个，其间干线．1％。输油(气)管道2．5万公里， 比“八五”晚期添加0．54万公里。
从上述数据可以精确的看出，近年来交通运送基础设施得到了加快速度进行开展，但是各种运送方法开展速度却不均衡，这几年公路建设力度加大，出现超常规开展形状趋势，公路交通得到显着改进。民航开展迅速，旅客周转量和货品周转量每年均以两位数递加，平常上座率和载运率只要60％左右。铁路由于种种原因，开展速度相对缓慢，底子建设投资不到公路的一半，尽管才能紧张情况有所缓解，但由于开展速度跟不上经济开展要求，铁路运能与运量的对立任旧存在，在客流顶峰时期，铁路供求对立更为杰出。