对于普通的交通参与者来说，就是当行驶过程中，突发情况来临之时，可以将我们的财产损失降低到最小的设施。
2017年5月，《湖南省公路安全生命防护工程工作方案》发布，在3年内，完成4.2万公里普通公路高风险路段安防设施建设，使全省普通公路安全防护水平明显提高;对高速公路高风险路段进行整治，使高速公路安全保障水平进入全国先进行列。
湖南省公路事务中心养护处处长赵林岚介绍到：“湖南省人民政府对公路安防工程十分重视，根据当时的需要，省政府决定用十亿元，从2014年开始，从国省干线开始，对安防工程做改造，2015年交通运输部格外的重视安防工程建设，到目前为止，湖南省的安防工程已完成4万7千公里的改造。”
截至2018年底，两年多来我省已累计完成公路安防工程30920公里，完成投资55.9亿元。按计划，我省2019年加大建设力度，力争年底前完成18376公里安防工程建设。
2019年年初的冰冻雨雪天气，给湖南公路出行带来严峻挑战。而位于浏阳市境内的国道G106蕉溪岭路段，因一种引路“神器”——弯道预警系统，有效保障了交通安全。
湖南省公路事务中心养护处处长赵林岚介绍：“目前弯道预警的设施在浏阳正在试点，具体的措施是在路上埋设感应器，让进入弯道的车辆，能提前感知对向行驶车辆的情况，给驾驶员提前做好应急措施，避免事故的发生。”
目前，弯道预警的安防设施，在全省众多山区公路上都已铺开，比如，G106蕉溪岭路段，弯道多。传统的弯道凸面镜预警，效果不理想。浏阳市公路管理局在该路段应用了弯道会车预警系统。一旦有车辆经过，在弯道前50米处的路侧预警LED显示屏，便会显示“注意弯道”“前方来车”“小心驾驶”等提示语。一旦超速，就会提醒“您已超速”。
湖南多丘陵地形，在冬季，如果出现低温阴雨，道路很容易产生结冰的情况，为避免道路结冰，给出行带来的影响，湖南公路部门，在易结冰路段，应用了一套道路结冰监测系统。如前方传感器监测到道路易结冰，一旦有车辆经过，路侧预警LED显示屏即会立刻显示“结冰路段，减速慢行”提示语。
湖南省公路事务中心养护处处长赵林岚表示：“结冰预警也是将感应器埋置在道路上，能够提前感知道路结冰的情况，一旦道路开始结冰，公路管理部门就能够准确的通过预警信息，提前向社会公布道路通行情况。”
针对G106国道攸县K1793+365路段，曾发生多次交通伤亡事故，2017年，攸县公路局引进安装了一种防撞旋转式护栏。这种防护栏的安全系数高于普通防护栏，当车辆相刮或碰撞时会消除大部分碰撞能量，并及时对行车方向进行纠偏，来保证驾乘人员及车辆安全。自2017年应用该防护栏并新增了标识标牌、彩色陶瓷标线等多种安防设施后，该路段再没有发生过一起交通伤亡事故。
团雾，是道路出行中的一大杀手，其发生范围较小，就像一朵落在地上的云彩，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧，能见度很低，一般为20米左右。较大的团雾覆盖长约5公里，小的团雾仅1公里。近年来，湖南公路部门针对省内部分路段团雾多发，在道路安防设施上，新增了团雾预警系统。
湖南省公路事务中心养护处处长赵林岚向我们介绍到：“团雾对道路的通行带来了很大的影响，在团雾形成的初期，公路管理部门就能够直接进行检测，而且通过感应系统，能提前预报到团雾的产生，从而告知沿线车辆，能够提前做好防范措施。”
在雨雾天气中使用团雾预警系统，驾驶员能够最终靠警示灯闪烁、文字提醒功能及语音播报限速功能，起到警示及限速的作用，并提醒驾驶员在雾天驾驶车辆注意安全，控制车速，避免交通事故的发生。
由于湖南山脉、水系绵延，复杂的地形地貌决定了公路大多穿山越岭或沿河临水，急弯陡坡、临崖临水路段较多，存在大量的交通安全风险隐患，实施安防设施建设特别的重要且任务较重。
湖南省交通运输厅在2015年开展了拉网式综合排查，建立“十三五”安防设施建设项目库，并明确了推进要求：至2020年，全省基本完成县、乡道公路安全风险隐患治理，全面完成通客车线路和接送学生车辆集中的急弯陡坡、临水临崖等重点路段的安全风险隐患治理，实现农村公路交通安全基础设施显著改善、安全防护水平明显提高。湖南省公路事务中心 养护处 处长 赵林岚 向我们介绍到
包括道路两边的护栏，道路上的标志标线，以及预警化的职能措施，最主要的作用是能提前告知驾驶员存在的隐性安全风险隐患，公路管理部门可以将信息提前向社会公布，预防交通事故的发生。
2016年-2018年，全省完成普通公路安防设施建设4.5万公里，完成投资84.3亿元。随着安防设施建设规模逐年增加，公路安全保障水平得到逐年提升。