既然电动化和无人驾驶是未来发展趋势，那么现有的汽车座舱是不是应该改变一下？就像智能手机时代不需要实体的键盘一样，未来汽车的座椅布局也可能是一场革命。
其实资深车迷一定了解，这十几年来各大车展上发布的概念车，它们除了造型天马行空外，还经常在座椅布局上作文章。例如可以旋转开会的座椅、躺着睡觉、左右互相交流的座椅等等。
只能说明要改动座椅布局，在工程学和成本上难度很大。汽车座椅的产品型谱包含整椅集成、座椅骨架、机构件方案、发泡和面套，覆盖汽车座椅开发和制造的每个阶段。
所以有一些专业的研发，还是要留给专业的公司去做。就像主机厂要实现无人驾驶，激光雷达不要自己研发一样。
几十年来工程师们一直对汽车座椅的设计不断努力，特别是SUV和MPV的流行后座椅的布局已经悄悄发生变化。
例如在北美市场，由麦格纳和克莱斯勒共同开发的可翻折座椅技术。正是归功于这款座椅，克莱斯勒大捷龙车型得以在北美市场销量猛增。
后来麦格纳还打造了实现第三排全电动翻折的座椅，该产品能根据使用需求，实现4/6分座椅翻折，也可实现一键翻折至车身地板，释放车内使用空间。
自从汽车进入了电动化时代，纯电底盘没有发动机、变速箱这些大部件，让汽车地板也变得平整，这给座椅革命带来的机遇。
今年6月份，麦格纳官宣：为一家中国本土汽车制造商提供可重构座椅系统，这也是麦格纳全球的首个可重构座椅订单。
该创新技术的特点是：电动旋转座椅与近两米的电动长滑轨集成在一起，前后排座椅及中控台通过与电动长滑轨组合，使主副驾的座椅均可实现270的旋转。
该配置使得前后排座椅的滑动范围更大，座椅可以更大幅度地前后调整，让灵活性更好的座椅布局成为可能，可以量身定做座舱体验。
此外座椅背后的磁吸生态接口可外接多种设备，不仅拓展了座椅的功能性，也可为娱乐体验提供基底。
所以这项技术到底是那一家国产品牌电动车在使用，你们可以回顾一下近两个月市场上发布的电动大型MPV新车，有那一家在宣传、能实现灵活、可旋转的座椅布局？
不过既然有了第一家，肯定会有更多主机厂会跟进，因为麦格纳的座椅国内许多合资豪华品牌，个别自主高端车型的供应商。国产品牌例如领克、北汽极狐都在采用。
麦格纳这套可重构座椅技术，也是他们的麦动空间M+Space概念。可按照每个客户不同车型在定制，能轻松实现不同功能，所以每一款车型的座椅成本也会不一样。
可重构座椅的两大核心技术是长滑轨和旋转底盘。麦格纳的长滑轨使用了高强度钢和辊压成型技术，可根据车企需求进行定制长度。
而旋转底盘则可支持乘客以更多元化的坐姿享受车内空间，该技术以电动无级转盘配合ABTS座椅为基础，能轻松实现大角度的无级转动调节及多个位置的锁止功能。
可重构空间（M+Space）概念的座椅，肯定会给MPV和SUV市场带来更多的变化。该技术可快速、灵活地实现丰富多变的场景应用，如“亲子”、“休憩”、“会谈”、“娱乐”、“迎宾”、“垂钓”等。
而这些场景，不就是这十几年来各大车展上发布的概念车上，各种天马行空的座椅布局么？